南京地铁4号线是南京地铁第七条建成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������运营的线路，于2017年1月18日正式运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������营，标志色为紫色。地铁4号线一期工����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程途径鼓楼区、玄武区、栖霞区和江����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������宁区，线路西起龙江站，由南京主城一路向东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，北绕紫金山，进入麒麟新城，东至����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������仙林湖站。地铁4号线一期工程全长33.8����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������千米，其中地下线32.3千米、高架线1.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������5千米；共设置18座车站，其中地下站17座、高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������架站1座；列车采用6节编组B型鼓形����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������列车，由中国南车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通公司联合制造。

截至2017年3月，南京地铁4号线日均客流14万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������人次。2017年12月7日的1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9.1万人次为地铁4号线最高单����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������日线路客运量。

该项目全线共使用江苏斯菲尔电气股份有限公司智����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能测控仪PD19系列10����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������00余台，并配置Sfere-E����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������MS能源管理系统一套。通过每个车站的S����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������3100系列通讯管理机，����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������采集变电所0.4kV开关柜、车站环控电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������控柜、主变电所110kV进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线、35kV进线回路仪表的数据，对动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力照明负荷、商业负荷、牵引负荷、总负����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������荷和主变压器的损耗进行监测，并通过通信����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������专业提供的地铁主干光纤网络将数据传送至控制中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������能源管理系统后台。

用户可通过该系统实现用能设备的自动化监控：����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实时运行数据监控、设备状态监测、故障报警；����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������能耗实时在线计量：全线各站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������及沿线建筑能耗的电耗量计量存储以及实时在线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分项与分户计量；能源质量监测：实时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������监测电压、电流、功率、频����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������率、功率因数等参数；能耗数据的统计分����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������析、存储及查询；作为地铁管理层����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的分析、决策使用的工具，也能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������作为各用电单位的考核工具；用电平衡分析、变压器����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������损耗分析及各类辅助分析功����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能；与OA系统互连，方便各����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������类客户端访问监测和能耗数据查����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������询。